«Современная транспортная система требует четкого регулирования» — примерно так описывается в каждом транспортном учебнике. Однако водители скажут, что теория с практикой никак не связана. По крайней мере, поступающие жалобы об этом говорят нагляднее всего! 
Так нужна ли страховка?
Представьте себе следующую ситуацию, описанную одним из читателей с формулировкой: непонятно. Итак, вы едете на машине с другом, таким же автолюбителем, как и вы, но сегодня не пожелавшим ехать на своей машине. Выехали вы за город, и тут вам внезапно стало плохо. Что вы будете делать? Любой здравомыслящий человек посадит своего друга за руль, чтобы побыстрее добраться домой или в больницу. Еще ситуация: вы решили подучить своего сына вождению, так как он только-только получил права. Вы садитесь рядом, он за руль, и поехали.
Все эти ситуация сходны в одном. Где-то за поворотом вас останавливает инспектор дорожной полиции, ваш друг или сын предъявляет документы, перечень которых оговорен пунктом 2.1.1. Правил дорожного движения. Но, к сожалению ни у кого из водителей в данной ситуации нет страхового полиса по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств.
Возникает спорная ситуация. Инспектор требует от вас исполнения ПДД. Но, в то же время в соответствии с пунктом 13 ОСНОВНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ по допуску транспортных средств к эксплуатации, этот полис должен иметь владелец транспортного средства. И вроде бы все с вашей стороны исполнено.
Изучая данный вопрос, мы были вынуждены обратиться в дорожную полицию за разъяснением, потому что им, и никому другому, приходится решать этот вопрос во время дежурства на дороге. Дорожной полиции вопрос тоже понравился. Но, ввиду сложности ситуации, его адресовали в головной офис АО «Страховая компания «ТрансОйл».
Приводим ответ М. Смагулова, председателя правления АО «Страховая компания «ТрансОйл»:
«Отношения, возникающие в области обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств регулируются Законом Республики Казахстан «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств» (далее Закон), который устанавливает правовые, финансовые и организационные основы его проведения.
В соответствии со статьей 7 Закона, эксплуатация транспортного средства, в случае отсутствия у его владельца договора обязательного страхования ответственности владельцев транспортных средств, не допускается.
Согласно пункту 5 статьи 10 Закона, договор обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств заключается в письменной форме путем выдачи страховщиком страхователю (застрахованному) страхового полиса.
В силу пункта 5 статьи 5 Закона, гражданско-правовая ответственность владельца транспортного средства подлежит страхованию по каждой единице эксплуатируемого им транспортного средства, при этом не подлежит обязательному страхованию гражданско-правовая ответственность лица, управляющего транспортным средством в силу исполнения своих служебных или трудовых обязанностей, в том числе на основании трудового или иного договора с владельцем транспортного средства, либо в присутствии владельца транспортного средства на основании его волеизъявления без оформления письменной формы сделки.
Из смысла вышесказанного (ред.) следует, что по стандартному или комплексному договору страхования, считается застрахованным гражданско-правовая ответственность страхователя (застрахованного), либо в случае управления транспортным средством лицом, имеющим право на его управление, в присутствии страхователя (застрахованного).
Таким образом, Законодатель четко указал, что считается застрахованной гражданско-правовая ответственность лица, имеющего право на управление транспортным средством, в случае управления транспортным средством в присутствии страхователя (застрахованного)».
От себя можем добавить, что если вы желаете, чтобы ваш сын или другой родственник обучался на вашем автомобиле вождению (в смысле, повышал навыки), то лучше включите его в «страховку». А вдруг вы решите оформить на него доверенность?!
А за что меня оштрафовали?
С таким вопросом обращаются возмущенные жители Усть-Каменогорска, столкнувшиеся с парадоксальной ситуацией: «дорожники» по улицам наделали «карманов» для остановки и стоянки, и тут же навешали знаки 3.27 «Остановка запрещена» (на рисунке 1). Многих впоследствии штрафовали за остановку и стоянку. Так вот, согласно ПДД и комментария П. Никифорова, заместителя начальника УДП ДВД ВКО, «действие знака «Остановка запрещена» распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах, при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих территорий, и распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.
Поскольку понятие «дорога» – это автомобильная дорога общего пользования, представляющая собой комплекс инженерных сооружений, предназначенных для движения транспортных, и включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также наличие трамвайных путей, тротуара, обочины и разделительные полосы, то при наличии остановочного «кармана» и остановочных площадок на проезжей части дороги, водитель не вправе осуществить остановку.
— 
В случае если остановочный «карман» оборудован знаком 5.15 «Место стоянки», водитель вправе припарковать транспортное средство».
— Кстати, аналогичная ситуация, обозначенная на рисунке 2, решается таким же образом. Даже дозволение высаживать пассажиров на остановочном пункте, обозначенном знаком 5.12 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса», пунктом 12.4 ПДД, если вы не мешаете движению общественного транспорта, не исключение.
— Правила дорожного движения, конечно же, упорядочивают нашу «дорожную» жизнь. Однако хотелось бы, чтобы имел место и здравый смысл. Например, почему «дорожники», предусматривая остановочный «карман», не ставят знак «Место стоянки»? Или, в конце концов, почему на дорогах повсеместно висят знаки «Остановка запрещена», хотя во многих случаях вполне можно было обойтись знаками «Стоянка запрещена». А то в городе невозможно ни посадить, ни высадить пассажира, как будто ты не на машине едешь, а в метро!
Да и вообще, регулирование движения в Усть-Каменогорске достаточно «нелепое»: то «нарисуют» пешеходный переход не обозначив его знаками (в таком случае, наверное, нужно выставлять за 50-100 метров предупреждающий знак?!), то разделительные полосы нанесены не совсем корректно. А многие перекрестки, например улиц Мызы-Казахстан, Бурова-Мызы, Виноградова-Грузинская и тому подобные, давно нуждающиеся в светофорном регулировании, неопытные водители вообще предпочитают объезжать по другому пути. И где, в таком случае, предупреждение аварийности?
Алексей БОЖКОВ