Тема обрушения «Шнайдеровского моста» в Усть-Каменогорске постепенно ушла из общественного внимания. Минуло уже полтора месяца, и вроде бы ничего нового по этому поводу сказать нечего.
Причины этого печального события можно разделить на две важнейшие составляющие. Это качество недавнего ремонта и контроль за текущим состоянием моста. А есть ли вообще такой контроль? В поиске ответа на этот вопрос мы обратились к акиму г. Усть-Каменогорска Алмату Акышову.
На запрос редакции отвечает руководитель городского отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Ержан Ибраев.
- Предусмотрены ли в городском или областном бюджетах расходы на содержание, эксплуатацию, обследование городских мостов? Если предусмотрены - в каком объёме? Если не предусмотрены, просьба пояснить, по какой причине?
«В рамках договора по содержанию городской инфраструктуры с КГП на ПХВ «Таза Өскемен» предусмотрены средства в размере 9 050 000 тенге».
Итак, средства для контроля за состоянием мостов всё-таки выделяются. Сумма, конечно, небольшая. Что входит в объём работ?
«Регулярный осмотр и ведение документации; Очистка деформационных швов; Очистка водоотводных трубок и отверстий; Содержание опорных частей, подтягивание болтов и тяжей; Протяжка гаек деформационных швов на мостах через р. Ульба (у Дворца спорта) и р. Иртыш (у ул. Пограничной); Удаление поросли на откосах и конусах; Содержание плавучей судоходной обстановки».
Обратим внимание на два важнейших вида работ: содержание опорных частей и содержание плавучей судоходной обстановки. Значит, должны регулярно осматриваться опоры и регулярно очищаться русло реки, чтобы возле моста не возникали заторы.
Поэтому вполне логично возникает следующий вопрос: Будет ли привлечена подрядная организация к ответственности за обрушение «Шнайдеровского моста», за то, что не был своевременно убран топляк, создавший заторы для воды и усиление давления на опоры?
«Выполнение работ по содержанию мостов, указанных выше, осуществляет подрядная организация КГП на ПХВ «Таза Өскемен».
Что касается возможной ответственности за инцидент с мостом в створе Малой объездной дороги («Шнайдеровским мостом»), то правовую оценку случившемуся должны дать уполномоченные органы. Решения о привлечении к ответственности будут приниматься по итогам соответствующего расследования и в установленном порядке».
Осталось подождать итогов следствия в рамках уголовного дела, а также проверок другими контролирующими органами. Расследование явно затягивается. Осмотр подводной части накренившейся опоры намечен только на декабрь. Причиной называют бурное осеннее течение Ульбы и мутность воды, что мешает работать водолазам.
Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО в ответе на запрос редакции особо отмечает, что «Содержание, эксплуатация и обследование городских мостов в Усть-Каменогорске находятся в ведении акимата города Усть-Каменогорска. Непосредственное выполнение работ может осуществляться подведомственными коммунальными службами или специализированными организациями, привлечёнными на основании государственных закупок.
По вопросу обрушения «Шнайдеровского моста», в том числе относительно несвоевременного удаления топляка, повлекшего заторы и усиление гидравлической нагрузки на опоры моста, полномочия по организации и контролю за выполнением таких работ также возложены на акимат города Усть-Каменогорска».
В областном дорожно-транспортном ведомстве также пояснили, что «Расходы на содержание, эксплуатацию и визуальному осмотру мостов предусмотрены в составе общих расходов на содержание и ремонт автомобильных дорог (областного, городского и районного) значения. Финансирование осуществляется за счёт средств соответствующего бюджета (областного, городского и районного) в рамках утверждённых программ и направляется на обеспечение безопасной и надёжной эксплуатации транспортной инфраструктуры, включая мостовые сооружения. Объём выделяемых средств ежегодно утверждается при формировании бюджета с учётом технического состояния объектов, приоритетов в ремонте и доступных финансовых ресурсов».
Получается, что затраты на содержание мостов, судя из ответа областного управления, должны быть заложены в сумме расходов на содержание дорог. А для этих целей в бюджете Усть-Каменогорска предусмотрены весьма солидные суммы, гораздо больше, чем заявленные в ответе отдела ЖКХ 9,5 млн. для контроля состояния мостовых переходов. Так, на обеспечение функционирования автомобильных дорог в 2025 г. выделено 3,6 млрд. тенге. В этих деньгах должны быть и средства на содержание мостов.
Заместитель руководителя областного управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО Нариман Алмасулы также проинформировал о порядке проведения обследования мостов.
«Обследование мостов осуществляется с привлечением аккредитованных специализированных организаций и (или) аттестованных специалистов, имеющих соответствующие допуски и лицензии на проведение обследования технического состояния мостовых сооружений.
Работы выполняются инструментальными методами в соответствии с установленными нормативными требованиями. Для проведения обследования необходимо заключение договора с соответствующими организациями».
Выходит, что текущая эксплуатация моста и обследование – это совершенно разные виды работ. Текущим содержанием может заниматься коммунальное предприятие или подрядчик в сфере ЖКХ, а обследование проводят только аккредитованные организации. Значит, и финансирование разное. Вот такое обследование «Шнайдеровского моста» явно не проводилось. Проверяют ли лицензированные специалисты состояние других городских мостов – вопрос также открытый.
Чем больше вникаешь в тему обрушения «Шнайдеровского моста», тем больше вопросов. Журналист Индира Какимова, известная своей принципиальной гражданской позицией, в своём расследовании подняла ещё один важнейший вопрос: судя по данным сайта госзакупок, на ремонт моста было потрачено в 2 раза больше средств, чем заявили власти – не 600 млн. тенге, а 1,2 млрд. https://orda.kz/skolko-na-samom-dele-potratili-na-remont-mosta-v-ust-kamenogorske-i-pochemu-on-vse-ravno-ruhnul-406806/
Остаётся надеяться, что эти же вопросы возникают у следователей и других проверяющих. И нам всё-таки назовут обвиняемых в этой катастрофе, невзирая на чины, звания и «крыши».
Денис Данилевский