Об этих важных пунктах своего плана по улучшению состояния экологии Усть-Каменогорска рассказал на недавней пресс-конференции аким областного центра Алмат Акышов.
О первом пункте этого плана – предстоящей, по утверждению руководителя города, в 2030 году газификации областного центра сообщалось в прошлой статье «Аким Усть-Каменогорска просит потерпеть до 2030 года, когда город будет газифицирован. Он почему-то уверен в этом», 24.10. 2025 г. https://flashpress.kz/blog/flash/178814.html
Вообще пресс-конференция оставила удручающее впечатление. В экстренном порядке на неё собрали целый десант спикеров. Кроме главы исполнительной власти Усть-Каменогорска перед журналистами предстали и.о. руководителя департамента экологии по ВКО Асет Сулейменов, руководитель филиала РГП «Казгидромет» по ВКО Ляззат Болаткан, руководитель областного управления образования Куат Окасов, главный внештатный терапевт управления здравоохранения ВКО Михаил Бугайцов, руководитель бюро экологической защиты «Оскемен Тынысы» Елена Березинская – Абилова. Столь внушительная группа, видимо, должна была снизить градус недовольства жителей города накануне праздника Дня Республики. Почти неделю в Усть-Каменогорске стоял плотный смог со всеми вытекающим последствиями.
Ничего нового на пресс-конференции не прозвучало. Всё тот же набор причин тяжёлой экологической обстановки: расположение в котловине среди гор, НМУ и отсутствие ветра, холод ночью и потепление утром, отопление частного сектора ,выхлопные газы от автотранспорта.
И аким города, и главный эколог ВКО повторили уже набивший оскомину тезис о том, что главными загрязнителями являются вовсе не промышленные предприятия, а именно транспорт и частный сектор. Главный эколог в подтверждение даже привёл цифры:
- В прошлом году общие выбросы вредных веществ составили 158 тыс. тонн. Из них 50 тыс. – это выбросы промышленных предприятий. Более 100 тыс. тонн приходится на транспорт и частный сектор – сказал Асет Сулейменов.
И ещё ряд статистических данных привёл главный эколог области. Так, по его сведениям, Усть-Каменогорск лидирует в РК по количеству автомобилей на 100 человек. Если в среднем по республике этот показатель составляет 27 авто, то в столице ВКО – 36 машин.
Изучение данных Бюро национальной статистики показывает, что наибольшее количество автомобилей по данным на 1 августа 2025 г. зарегистрировано в Алматы – 717 тыс. В столице страны Астане – 456 тыс. Ещё в одном мегаполисе – Шымкенте – 270 тыс. авто. Если посчитать число автомобилей на одного жителя, то в южной столице – 0,307 авто (717 тыс. автомобилей делим на 2 млн. 332,4 тыс. человек). В Усть-Каменогорске получается 0,35 авто (132 тыс. машин на 375 тыс. населения). В Алматы и Усть-Каменогорске показатели почти одинаковые. От этого жителям областного центра ВКО не легче, но, всё-таки, утвердить в головах горожан мысль о том, что во всех экологических бедах виновны машины, не совсем получается. А как тогда живут в мегаполисах с миллионами автомобилей? Там, если следовать логике наших чиновников от экологии, вообще никто не должен остаться в живых.
Частный сектор эколог также обвинил в мощном загрязнении городской атмосферы.
- И не только при отоплении углём. Наверное, половина частных домостроений не заключают договора на вывоз ТБО, и сжигают мусор в печках. А что они там жгут – неизвестно, даже резину.
В том, что в частном секторе практически нет контейнеров для складирования ТБО, и нет централизованного вывоза, он прав. Но вряд ли хозяева частных домов будут жечь в печке весь накопившийся мусор. Бумагу – да, но не резину. Они находят более простой выход – просто везут свои отходы в мусорные баки многоквартирных домов. Опять внимание народа отвлекают от главных источников загрязнения.
- В дни НМУ мы провели замеры и зафиксировали превышение по диоксиду серы и сероводороду в 2-2,5 раза. Но проверка на самих источниках загрязнения – Казцинке и УК ТЭЦ – показала, что превышений нет, - сообщил и.о. руководителя Департамента экологии по ВКО. Значит, логично сделать вывод, что выбросы идут от автотранспорта и частного сектора.
Да и серьёзного воздействия на здоровье от выбросов не наблюдается. В Усть-Каменогорске за период с ноября прошлого года и до конца октября т.г. зафиксировано всего 4 больных с диагнозом «Поражение верхних дыхательных путей, вызванное воздействием химических веществ», или, по-простому «ожог горла».
Главный внештатный терапевт управления здравоохранения ВКО Михаил Бугайцов проинформировал, что такой диагноз официально введён в Казахстане впервые в мире. Но в чистом виде поставить его очень сложно.
— Когда жители вдыхают вредные вещества, возникает раздражение верхних дыхательных путей. Это приводит к появлению характерной симптоматики — кашля, боли в горле, першения. Обычно на раздраженное горло садится респираторная инфекция — возбудители всегда присутствуют в организме человека. Так развивается вторичная инфекция.
Поэтому чаще всего ставят диагноз ОРВИ или ОРЗ.
Поскольку доля автотранспорта и частного жилого сектора в загрязнении воздуха очень велика, то и программа действий городской власти касается в основном этих источников вредных выбросов.
Аким Усть-Каменогорска Алмат Акышов поделился планами развития общественного транспорта. По его задумке народ постепенно откажется от передвижения на личных авто и пересядет в автобусы, трамваи, маршрутки. Для привлекательности такого вида передвижения глава города высказал идею выделения отдельных полос для общественного транспорта, а также для электромобилей. Организовать такие спецполосы градоначальник хочет после возведения развязки на Сатпаева – Жибек жолы.
Алмат Акышов снова показал, как же он далёк от реальной жизни горожан. Аким, наверное, даже не представляет, что на общественном транспорте практически невозможно доехать до точки назначения рано утром и вечером после 20.00. Да и днём многих маршрутов ожидать приходится по 30-40 минут, а то и по часу. К слову, если нужно уехать с промплощадки, то придётся долго стоять на остановке и глотать газ. Трамвай маршрута 1 до Казцинка ходит с периодичностью раз в час-полтора, несколько автобусных маршрутов также нужно терпеливо ждать до получаса и более. Есть ещё один вариант – идти пешком до остановки «Больничный комплекс», а это минут 20 ходьбы как раз по тем местам, где и фиксируют наивысшие превышения ПДК по выбросам.
Аким города, конечно, не знает, как пассажиры поезда «Оскемен 1 – Алтай» годами, ещё при правлении Жаксылыка Омара добивались утренних и вечерних рейсов автобусов к отправлению и прибытию поезда на УК вокзал. Было коллективное письмо на имя Омара с сотнями подписей, было заседание рабочей группы маслихата, открытые обращения к акиму города, видеосюжеты в соцсетях. Прошли долгие годы, и, наконец, в конце нынешнего лета сделали утренний и вечерний рейсы маршрута 46. Вечерний уходит с УК вокзала в 20.50. Это последний рейс, раньше движение заканчивалось в 20.00. Автобус заполнен, никто не скажет, что рейс не востребован. Всё решилось лишь внесением изменений в график. Неужели такое простое решение нельзя было принять раньше?!
И аким думает, что при таком графике народ поставит в гаражи свои авто и повалит на общественный транспорт?! В этом деле хороший пример могли бы показать городские чиновники. Почему бы самому акиму и председателю городского маслихата Александру Светаш не отказаться от служебных машин, и ездить на общественном транспорте? За руководителями города потянулись бы и их подчинённые – начальники отделов, управлений. Вот на несколько десятков машин стало бы меньше на дорогах.
О каких выделенных полосах он говорит? На съезде с Иртышского моста в сторону КШТ уже в полдень «пробка». И развязка ничего не решит, всё равно весь поток упирается в мост. А где он собирается делать отдельные полосы для автобусов и маршруток в «Старом городе», в правобережной части? Вырубать деревья и расширять дороги?
Кстати, о деревьях. В озеленении города аким Усть-Каменогорска также видит путь к улучшению экологической обстановки. Он сообщил, что с 2021 года высажено 64 405 саженцев. Но приживаемость плохая – 63%. Но теперь всё будет по-другому. Посадки будут делать только на научной основе – подбирать породы, изучать почву, организовывать уход. Пожелание хорошее, и звучит уже много раз. Но, может быть, для начала разработать другой план – сохранения уже существующего зелёного массива города? По официальным данным вырублено за 4 года 4 447 деревьев. Но такое впечатление, что вырубают всё подряд. В районе Казактелекома не осталось ни одного дерева! Пустое пространство, занятое правым поворотом и парковкой. На днях снесли деревья вблизи оптовки на пр. Назарбаева, 8/1. Где сделаны компенсационные посадки, и сделаны ли – неизвестно. Некогда один из самых зелёных городов Казахстана теряет свою естественную защиту. Это продолжается уже десятилетиями, а новых зелёных оазисов так и не появилось.
А ещё градоначальник в борьбе за чистый воздух надеется на сознательность горожан. Чтобы выходили на субботники, посадку деревьев, пользовались общественным транспортом, не мусорили.
Ну, а что касается предприятий – загрязнителей, аким города был предельно краток.
- Будем работать над снижением выбросов, установкой фильтров.
В итоге, поговорили, посовещались, и всё пошло по-прежнему. Сегодня состоялось очередное 1001-совещание по экологии. Оно прошло уже под председательством акима области Нурымбета Сактаганова. Все озвученные выше тезисы были повторены. Как сообщает пресс-служба акима ВКО, сошлись на том, что нужно улучшать мониторинг воздуха и для этого приобретают систему наблюдения стоимостью в полмиллиарда тенге. Также подготовлен ещё один план мероприятий по охране окружающей среды на ближайшие 2 года из 27 пунктов. Аким области поручил: «Необходим чёткий алгоритм действий при неблагоприятных метеоусловиях. Важно оперативно информировать население и проводить разъяснительную работу».
Денис Данилевский
На фото – вид на город с возвышенности в пос. Куленовка