«Wolkswagen Group Rus» желает продать свой автосброчный завод в Калуге. Одним из главных потенциальных покупателей называют компанию «Азия Авто». Это позволит сохранить производство в Калуге и обойти санкции, т.к. завод будет принадлежать казахстанской компании, и сохранить присутствие на российском рынке, где модельный ряд «Wolkswagen» пользуется популярностью. Азия Авто – единственная компания, имеющая лицензию на сборку «Wolkswagen». Об этом сообщила российское издание «Ведомости».
Новость о том, что, автозавод Фольксваген в Калуге может быть продан Азия Авто, вызывала много вопросов. Конечно, хорошо, что первенец казахстанского автопрома может продолжить свою работу уже на территории России и заниматься тем же, что и раньше – сборкой автомобилей.
Не совсем понятно, как это произойдёт в реальности. В данный момент Азия Авто существует юридически, но у предприятия нет имущества. Всё находится в залоге у «Жусан банка» и по решению суда должно быть распродано на торгах. Счета заблокированы. Сам автосборочный завод бездействует уже полтора года, весь персонал, включая руководство и первого руководителя, уволен, завод на балансе у банка как залоговое имущество. Торги по продаже великолепных заводских корпусов были назначены на начало мая, общая стоимость всего имущественного комплекса, включая землю и подъездные пути, оценена в 5,3 млрд. тенге, можно сказать, за бесценок. Но торги отменили.
Есть ещё две структуры с похожим названием – «Азия Авто Казахстан» (строящийся в Усть-Каменогорске новый завод полного цикла) и ООО «Азия Авто Усть-Каменогорск» - это филиально-сервисная сеть в России, по большей части, в Сибири и на Урале. Именно под будущие автомобили модельного ряда «Лада», выпуск которых планировался на новом заводе, и были приобретены торговые центры «Лада» в крупнейших городах этой части России. Самым лучшим потенциальным покупателем могло бы стать как раз российское подразделение, оно свободно от каких-либо обременений. Но лицензия на сборку автомобилей Фольксваген и Шкода есть только у Азия Авто. Шкоду на казахстанском заводе начали собирать ещё в начале 2000-х годов, это была первая иномарка.
Если продавать завод в Калуге именно Азия Авто, то риски очень большие, учитывая, что сделали власти Казахстана с этим предприятием и в целом с группой компаний «Бипэк Авто - Азия Авто», их просто уничтожили. Ведь юрисдикция останется казахстанской, и вряд ли в РК дадут спокойно работать, даже с учётом того, что само производство будет находиться на территории России. Даже если германский концерн готов дать кредит для покупки завода – как это будет происходить реально? Счета арестованы, что будет служить залогом?
Выход, конечно, будут искать. Не зря заявлен срок до конца года. В данном случае всё может решиться договорённостями между РК и РФ на высшем уровне. Как минимум, между правительствами, как максимум – на уровне президентов. Не исключена и негласная просьба руководства ФРГ к руководству Казахстана. Власти Казахстана могут разрешить Азия Авто совершить сделку и дать гарантию «не трогать» предприятие. Ведь президент Токаев сам говорит, что нужно создать все условия для релокации на территории Казахстана крупных международных компаний, вынужденных уйти из России из-за санкций, чтобы компании сохранили возможность работы на рынке ЕАЭС. России нужно сохранить производство и рабочие места, обеспеченной части россиян нужны качественные иномарки. Концерну не хочется терять рынок России и Евразийского союза. У Казахстана также есть выгода. Так что вопрос вполне может решиться положительно. Если завод к тому времени уже будет продан, то концерн может заключить соглашение с новым владельцем и предоставить новую лицензию. Часть сборки в таком случае можно перенести в Усть-Каменогорск.
Будем следить за дальнейшим развитием событий. Как говориться, «пути Господни неисповедимы».
Денис Данилевский