Что-то неладное происходит с санитарной авиацией в ВКО. Совсем недавно, в конце января, почти неделю не могли отправить из села Самарское в областной центр больного с серьёзной травмой позвоночника. Оказалось, что неисправен вертолёт. В Самарском подготовили площадку для приземления самолёта, но испортилась погода, а в снегопад может вылететь только вертолёт. Пока решался вопрос с арендой вертолёта у другой авиационной компании, шло время. Потом опять лететь не позволила непогода, и лишь через несколько дней больного всё-таки доставили в областную больницу.
«Ситуацию с санавиацией нужно решать, на дворе 21 век, а если вертолёт не может вылететь из-за неполадок, тогда надо бы привлечь к ответственности фирму, выигравшую тендер. На каком основании она выиграла тендер, если не может выполнить свои договорные обязательства?» - такой комментарий оставил в соцсети Туке Жолатай.
Совершенно справедливые требования. Не прошло и месяца после этой ситуации, как ещё одно ЧП! Самолёт Ан-2 совершил 26 февраля аварийную посадку в районе села Прапорщиково. Самолёт с врачами и экипажем летели в с. Аксуат, чтобы забрать 4-х месячного малыша с пневмонией. После набора высоты командир заметил техническую неисправность двигателя и повернул обратно. При посадке двигатель загорелся. Экипаж максимально увёл самолёт в поле, чтобы не рухнуть на село. Самолёт упал на снег, его перевернуло, и он загорелся. Экипажу и врачам удалось самостоятельно выбраться из горящего самолёта. Слава Богу, все живы, тяжёлых травм нет. Высокий профессионализм и героизм проявили и лётчики, заметившие неисправность, не допустившие падения самолёта на жилые дома, и врачи.
Рейсы санитарной авиации в ВКО в этом году выполняет ТОО «Авиакомпания «Орлан – 2000». Компания зарегистрирована в г. Нур-Султан. В Интернете есть сведения, что ТОО предлагает услуги: авиахимические работы; борьба с сорняками; борьба с болезнями и с вредителями, насекомыми; ускорение созревание зерновых культур; облет лесных массивов и сельхозугодий; облет линий электропередач. Т.е. услуги малой авиации. Раньше такое подразделение называлось сельхозавиацией. Начато расследование происшествия.
Итак, возникает вопрос – способна ли данная компания выполнять услуги санитарной авиации, если за один месяц выявлено две неисправности лётного парка, одна из которых привела к задержке транспортировки больного, а вторая едва не завершилась жертвами? Как компания выиграла тендер на услуги санитарной авиации? И что будет дальше – компания так и продолжит работать в ВКО?
Напомним, что 10 лет назад, 11 марта 2010 г. в ВКО потерпел крушение вертолёт МИ-8 санитарной авиации, вылетевший из Усть-Каменогорска, чтобы перевезти больного парня, двух рожениц из сёл Урджарского района в районную больницу. Погибли 8 человек: экипаж, врачи, больные и акимы двух сельских округов. Много лет спустя назвали причину аварии: вмешательство постороннего лица в деятельность экипажа при управлении судном в сложных погодных условиях, что привело к отвлечению внимания и падению. Вертолёт был исправен.
Денис Данилевский